女人購物狂

工商時報【陶文】

真正的事業是「做自己喜歡的事，又可以幫助別人」。對於2017丁酉雞年羊族們的事業運勢而言，這是個理想而貼切的註解，因為在流年事業磁場中，不但出現了喜悅的機會，同時也幫助了許多需要羊族們專業服務的人。而提供此種美好境況的是「歲祿吉星」和「太歲星」。

「歲祿吉星」提供了羊族們綿延不絕的好運氣，這是一種背後呵護的感覺，雖然源自於流年磁場，不過卻和自己的喜悅直覺有關，如果可以再搭配整體的規劃，再依計畫行事，則羊族們有機會享受到真正做事業的感覺，那將會是前所未有的成就感。

生財有道的流年，羊族們在「偏財源吉星」主事的今年，不但擁有許多賺錢的機會，同時也容易出現許多賺錢的點子。對於企業家或經商買賣的羊族們來說，2017丁酉雞年的流年代號就是「商機無限」。

既然是「偏財源吉星」主事，那麼財利來源自然容易和經商買賣，以及投資求財畫上等號，而股市投資求財更是如此。只不過需要提醒的是，由於「財祿吉星」氣勢並未同步，代表務必謹慎規劃理財之道，經商薄利多銷，投資見好便收，否則即便買點漂亮，就算賺到了錢，也不容易存下來。相對策略以階段操作為宜，生活概念股是理想標的。

（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。

交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外，針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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